浅聊汽车零部件行业的“第三利润源”

我们知道，每生产一辆汽车，实际就会牵扯到1500-2000个零部件。据统计，目前我们国内汽车零部件厂商约有1.5万家，以中小企业为主。作为汽车制造业的中流砥柱，这些中小企业的数字化、智能化能力却相对滞后，无法与其他供应链数据打通，从而导致价格居高不下，这不仅让中下游产业利润摊薄，也同样导致自己的利润空间不够大。此外，数字化能力不足，还会带来零部件追溯困难等问题。 

今天我们就来唠唠，汽车零部件行业如何通过智能仓储、全流程质量追溯技术，来挖掘“第三利润源”的话题。首先解释下概念，最早是由日本学者西泽修提出，即物流领域的潜力与效益。它是相较于第一利润源资源消耗和第二利润源人力成本的有限增益，物流领域为行业提供了新的利润源泉。

早在20世纪60年代，著名经济学家彼得·杜拉克就预言：“物流领域是经济增长的‘黑暗大陆’，是降低成本的最后边界，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源泉。”

一、智能仓储是工业4.0时代的第三利润源

在汽车零部件行业，仓储管理是实现第三利润的关键环节之一。传统的仓储管理模式往往效率低下、成本高昂，因此引入智能仓储系统成为行业的必然趋势。

这里给大家梳理下长安民生物流搭建的国内首个汽车智慧无人仓库的数字技术细节：

对于汽车零配件来说，智能仓储主要包括收货、仓储、发货、配送、投料五个流程。长安民生物流围绕运、包、仓、配、园、装六大全域物流运营场景，打造了”数字智能物流的“一体化解决方案。从零部件入厂到整车发运出厂的“智慧”全流程，包括在途监控运输、车辆预约排队、料箱搬运机器人AMR、网联化循环包装收存发、巡检机器人盘点、智能调度派单，以及最终交付等二十余个环节，其中涉及的智能、数字化技术包括自动立体库、RFID智能识别系统、无人机整车盘点、无人叉车以及自动分拣机械臂等。

其中，他们投入了30台潜伏顶升AGV（自动导引运输车）自动分拣货物。这些AGV小车，靠激光雷达、惯导、二维码地标与路径规划算法，可以自动识别路线，同时适配自主研发的RCS、WCS、WMS和WES系统，能对库位进行实时检测和多规模调度，分拣货物至预定点位精准“停车入库”，每小时人均拣货130箱，相对传统作业效率提升180%。这些技术不仅提高了仓库作业的效率，还降低了人工操作的错误率。例如，无人机整车盘点技术可以实时将画面传输至电脑端，替代日常的人工巡库盘点，大大提升了盘点的速度和准确性。

通过应用物联网技术，不仅可以实现对在途货品、委外货品以及厂内物流的实时监控和管理，大大提高了库存管理的准确性和及时性。同时，该公司还通过优化仓库布局、提高仓储设备的智能化水平等措施，进一步提升了仓储效率，降低了物流成本和人力成本。

建议搭建系统、应用软件：WMS（仓储管理系统）、EDI（电子数据交换系统）、MES（制造执行系统）、SAP、QAD、AGV（自动导引车系统）

二、工业物联网驱动全流程质量溯源管理

随着消费者对汽车产品质量要求的不断提高，零部件供应商需要建立起完善的质量溯源管理体系。

这里以国内汽车零部件生产头部企业威孚集团为例，来拆解下全流程质量追溯管理系统的技术细节：

从智能工厂基础设施来看，主要还是以物联网技术为主，应用IOT技术中的RFID技术、二维码技术，并通过智能传感器，随时记录生产过程中的设备参数、工艺参数、关键物料、测试记录、装箱记录等实时数据，实现全业务流程的智能化、透明化，来实现对产品全生命周期全要素的质量追溯。同时，他们还引入了EMS能源管理系统，通过物联网采集关键设备的能耗、负荷、功率因素、电流、电压等数据，对工厂用电量、用电质量等进行精细化管理，进而助力企业节能减排。

在打造全流程质量溯源管理的过程中，则采用了多种数字化智能化系统和软件，如ERP（企业资源计划系统）、PLM（产品生命周期管理系统）等来建立起一整套质量溯源系统。这些系统通过数据的整合和分析，为质量溯源管理提供了强有力的支持。

汽车零部件生产制造工艺十分复杂且要求很高。除此，现在也可以通过区块链技术实现一物一码进行追溯，这种技术对于召回汽车或替换部件来说非常重要。

建议搭建系统、应用软件：PLM（产品生命周期管理系统）、SCM（供应链管理系统）、PMS（采购管理系统）、ERP（企业资源管理系统）

三、供应链不完全数字化情况下的平替解决方案

尽管供应链数字化是提升汽车零部件行业第三利润的重要途径，但由于技术、成本等因素的限制，许多企业难以实现完全的供应链数字化。在这种情况下，寻找平替方案成为企业的现实选择。

以汽车零部件行业的老牌企业、汽车零部件第一梯队——上汽集团旗下上海实业交通电器公司为例，上实交通要应对不同的整车厂，会在不同的零部件企业、供应商混用包装器具，且不同的客户、供应商对包装器具具有的物权是不一样的，这样的复杂情况，即便用IoT都是没有意义的。在没有完成供应链全数字化的当下，这样的方法成本巨大。

这里提一个知识点，汽车零部件行业有个很显著的特点，就是包装器具特别贵，需要重复利用。很多时候，会发生供应商缺箱无法供货的情况，这样就导致中游整车厂发生成品因缺箱无法下线的情况。目前行业应用的多为围板箱，围板箱有容易收纳的好处，可以节省在空箱返回时候的体积，也明显降低了成本。

面对不同供应商包装器具的不同，供应链数字化层次不齐的情况下，上实交通的解决方案是，利用WMS（仓储管理系统）增强了包装器具的出入库管理以及物料状态的管理，并配合生产计划制定空箱计划，让管理者可以精准地了解到包装器具的具体情况，在一定时间内预知空箱计划，做出及时预警，让各部门作出响应。公司通过升级WMS、EDI、MES等系统，实现了对供应链各环节的有效管理和优化。

综上所述，汽车零部件行业通过智能仓储、工业物联网驱动的全流程质量溯源管理以及供应链数字化平替方案等措施，可以实现第三利润的增长。这些措施不仅提高了企业的运营效率和服务质量，还降低了成本，增强了市场竞争力。然而，实现第三利润的增长并非一蹴而就，需要企业不断创新和探索，积极应用新技术和新模式。未来随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，汽车零部件行业的第三利润增长空间将更加广阔。

本期我们重点讲述了汽车零部件厂商如何通过数字化、智能化能力提升来寻找第三利润源。后续我们会不断跟随前瞻技术的最新发展动态，及时与大家探讨分享这些新兴技术在制造业中的应用和潜能。

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